SINBAD-mikronopeuksisia moottoreita käytetään laajalti viestinnässä, älykodeissa, autoissa, lääketieteessä, turvallisuudessa, roboteissa ja muilla aloilla. Mikronopeuksisten moottoreiden pienimoduulisia vaihteistoja on alettu hyödyntää yhä enemmän. Alennusvaihteistossa käytetyllä rasvalla on ollut tässä tehostava rooli. Rasvan päätehtävät ovat: 1) Kitkan ja kulumisen vähentäminen, liimautumisen estäminen; 2) Melun vähentäminen; (3) Iskujen ja tärinän vaimennus; (4) Ruosteen- ja korroosionestokyky; (5) Lämmönpoisto, jäähdytys ja vieraiden kappaleiden poisto; 6) Vaihteiden käyttöiän parantaminen jne.
Alennusvaihteiston vaihteistossa käytetyllä vaihteistomateriaalilla on suuri yhteys rasvan valintaan. Vaihdelaatikon normaalin käytön aikana on otettava huomioon rasvan ominaisuudet: (1) sopiva viskositeetti; (2) suurempi kantokyky; ③ hyvä kulutuskestävyys; (4) hapettumiskestävyys ja terminen hapettumiskestävyys; (5) emulgoitumisenesto, vaahtoamisenesto, ruosteenesto ja korroosionesto; hyvä juoksevuus, matala jäätymispiste ja turvallinen käyttö; ⑦ EP-paineenkestoaine voi tarjota kulumissuojaa ja muita ominaisuuksia sekakitkaolosuhteissa.
Alennusvaihteiston vaihdemateriaalit ovat yleensä metallia, jauhemetallurgiaa, muovia, MIM:iä jne. Eri materiaalien vuoksi usein lähtömomentti, virta, lämpötila, nopeus ja meluvaatimukset ovat erilaiset. Samanaikaisesti alennusvaihteiston rakenteella on myös erilaiset vaatimukset rasvan ominaisuuksille, joten rasvan erilaiset ominaisuudet syntyivät.
Yleisesti ottaen (1) mitä kompaktimpi alennusvaihteiston rakenne on, mitä pienempi tilavuus, mitä pienempi lämmönpoistopinta-ala, mitä korkeammat rasvan ominaisuudet ovat äärimmäinen paine ja sitä parempi on lämmönkestävyys; (2) Useiden hammaspyöräparien vaihteistossa rasvan on oltava vaahtoamiskestävä ja tarttuva; (3) Hammaspyörän käyttölämpötila muuttuu myös käyttömomentin muutoksen myötä, joten rasvan on oltava viskoosi-lämpötilaominaisuuksiltaan hyvä ja haihtuvan vähän käynnistys- ja normaalissa käyttölämpötilassa; (4) Alennusvaihteistoissa, kuten laakereissa, öljytiivisteissä ja muissa materiaaleissa, sekä eri hammaspyörämateriaaleissa käytettävän rasvan on oltava hyvin yhteensopiva ja hapettumiskestävä.
Rasvan viskositeetin valinta:
Alennusvaihteiston lähtötila ja käytetty vaihteiston materiaali liittyvät läheisesti rasvan viskositeettiin. Vaihteiston lähtömomentti on yleensä suhteellisen suuri. Jotta käyttöikä olisi pitkä tai jotta edellä mainittuja vikoja ei ilmenisi, vaihdemateriaaliksi valitaan yleensä metallia, tahmeaa rasvaa, jonka tarttuvuus on parempi, ja jolla on parempi suoja ja psykedeelinen vastustuskyky metallimateriaaleille. Se voi tehokkaasti vähentää vaihteiston melua, joten yleensä valitaan suuremman viskositeetin omaava rasva. Ja lähtömomentin osalta käytetään pienempää alennusvaihteiston materiaalia, yleensä muovia. Jos rasvan viskositeetti valitaan, vaihdelaatikko voi voittaa viskositeetin aiheuttaman vastuksen, jolloin lähtövirta tai vääntömomentti kasvaa merkittävästi ja vaihteiston toiminta on rajoitettua. Siksi lähtömomentti on pienempi tai muovimateriaalista valmistettu vaihdelaatikko valitsee yleensä pienemmän viskositeetin omaavan rasvan.
Suurnopeusvaihteistoissa vaihteiston suuren nopeuden vuoksi sen vaatimukset ovat yleensä pienemmät käynnistysvirrat tai -vääntömomentit, joten yleensä valitaan matalaviskositeettinen rasva.
Yleensä ei valita eri viskoosista rasvaa rakenteen muodossa, vaan planeettavaihteistoa erityisenä muotona, seuraavassa on annettu valinta hitaille nopeuksille tarkoitetulle rasvalle
Öljymäärän valinta:
Alennusvaihteiston rasvan määrä määrää vaihteen kytkennän käyttöiän, melun jne., ja liian suuri rasvamäärä nostaa hintaa. Eri rakenteisissa alennusvaihteissa käytettävän rasvan määrä vaihtelee. Planeettavaihteiston rasvan määräksi on yleensä sopiva 50–60 % vaihteen kytkennän jättämästä tyhjästä tilavuudesta. Yhdensuuntaisakselisissa tai porrastetusti asennetuissa alennusvaihteissa on yleensä enemmän tyhjää tilaa, ja öljymäärä valitaan moniparikytkentäisen vaihteen suhteellisen alhaisen melutason mukaan. Matovaihteessa, hammaspyörän ja hammaspyörän uran tilavuudessa on sopiva 60 %.
Neljä. Värin valinta:
Rasvan värillä ja viskositeetilla itsessään ei ole tiettyä korrelaatiota, mutta yleensä rasvan viskositeetti on voimakkaampi, kuten punainen.
Alennusvaihteiston rasva sisältää yleensä ① tarkkuusrasvaa; ② elintarvikelaatuista vedenpitävää äänenvaimenninrasvaa; (3) vaihteistorasvaa; molybdeenidisulfidipohjaista äänenvaimenninrasvaa.
Molybdeenidisulfidiäänenvaimentimen rasvan väri on musta. Muut rasvat ovat yleensä valkoisia, keltaisia, punaisia ja niin edelleen. Yleisesti ottaen voimme valita näiden väristen rasvojen värit mielemme mukaan.
Julkaisun aika: 18.5.2023