Laakereiden lämmitys on olennainen osa niiden toimintaa. Tyypillisesti laakeri saavuttaa lämpötasapainotilan, jossa syntyvä lämpö on yhtä suuri kuin hävinnyt lämpö, mikä ylläpitää vakaata lämpötilaa laakerijärjestelmässä.
Moottorin laakereiden suurin sallittu lämpötila on 95°C ottaen huomioon materiaalin laatu ja käytetty rasva. Tällä rajalla varmistetaan, että laakerijärjestelmä pysyy vakaana aiheuttamatta merkittäviä lämpötilan nousuja ytimettömän moottorin käämeissä.
Laakereiden lämmöntuotannon ensisijaiset lähteet ovat riittämätön voitelu ja riittämätön lämmönpoisto. Käytännössä laakerien voitelujärjestelmä voi horjua erilaisten käyttö- tai valmistusvirheiden vuoksi.
Ongelmat, kuten riittämätön laakerin välys, löysät liitokset laakerin ja akselin tai kotelon välillä, voivat johtaa epäsäännölliseen liikkeeseen; vakava poikkeama aksiaalisista voimista johtuen; ja virheelliset sovitukset niihin liittyvien komponenttien kanssa, jotka häiritsevät voitelua, voivat kaikki johtaa laakerien liiallisiin lämpötiloihin moottorin käytön aikana. Rasva voi hajota ja epäonnistua korkeissa lämpötiloissa, mikä johtaa moottorin laakerijärjestelmän nopeaan katastrofaaliseen vikaan. Siksi osien sovituksen ja välyksen tarkka valvonta on ratkaisevan tärkeää moottorin suunnittelu-, valmistus- ja huoltovaiheissa.
Akselivirta on väistämätön riski suurille moottoreille, erityisesti suurjännite- ja taajuusmuuttajamoottoreille. Se muodostaa merkittävän uhan ytimettömien moottoreiden laakerijärjestelmälle. Ilman asianmukaista lieventämistä laakerijärjestelmä voi vaurioitua sekunneissa akselivirran vuoksi, mikä johtaa hajoamiseen tunneissa. Tämän ongelman varhaisia merkkejä ovat lisääntynyt laakereiden melu ja lämpö, jota seuraa rasvan rikkoutuminen ja pian sen jälkeen laakerien kuluminen, joka voi aiheuttaa akselin takertumisen. Tämän ratkaisemiseksi suurjännite-, taajuusmuuttaja- ja pienjännitemoottorit toteuttavat ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä suunnittelu-, valmistus- tai käyttövaiheessa. Yleisiä strategioita ovat virtapiirin katkaiseminen (käyttämällä eristettyjä laakereita, eristäviä päätykappaleita jne.) ja virran ohjaaminen (käyttämällä maadoitettuja hiiliharjoja johtamaan virta pois laakerijärjestelmästä).
Postitusaika: 25.11.2024