Pieniin moottoreihin verrattuna suurten moottoreiden laakerijärjestelmä on monimutkaisempi. Moottorin laakereiden käsittely erikseen ei ole kovin järkevää; sen sijaan keskustelun tulisi kattaa niihin liittyvät komponentit, kuten akselit, laakeripesät, päätykannet sekä laakerin sisä- ja ulkokannet. Näiden osien yhteensopivuus on vain mekaanista sopivuutta, mutta Canin mielestä myös ulkoiset tekijät, kuten moottorin käyttöolosuhteet, tulisi ottaa huomioon.
Moottorien todellisessa käytössä yleisin ongelma on laakereista tuleva melu. Tämä ongelma voi liittyä toisaalta itse laakereiden laatuun ja toisaalta laakerien valintaan. Useimmat ongelmat johtuvat valmistusprosessin sopimattomista tai kohtuuttomista käytännöistä, jotka johtavat laakeriongelmiin.
Tiedämme, että melu on peräisin tärinästä. Laakereiden meluongelman ratkaisemiseksi ensisijainen ratkaistava ongelma on tärinä. Pieniin moottoreihin ja yleismoottoreihin verrattuna myös suurissa moottoreissa, korkeajännitemoottoreissa ja taajuusmuuttajaohjatuissa moottoreissa on akselivirran ongelma. Tämän ongelman ratkaisemiseksi voidaan käyttää eristettyjä laakereita, mutta näiden laakereiden hankintakustannukset ovat suhteellisen korkeat, eikä joitakin eristettyjä laakereita ole vielä laajalti saatavilla. Toinen lähestymistapa on käyttää maadoitettuja hiiliharjoja, mutta tämä menetelmä on hankalampi huoltaa. Tämän tilanteen vuoksi monet moottorivalmistajat etsivät ratkaisuja laakeripesään ja ovat keksineet eristettyjä laakeripesiä. Näiden eristettyjen laakeripesien valmistus on kuitenkin monimutkaisempaa. Perusperiaatteena on jakaa laakeripesä kahteen osaan ja eristää laakeripesän osa, jolloin akselijännitteen ja akselivirran aiheuttama virtapiiri katkaistaan kokonaan. Tämä on kertaluonteinen ratkaisu. Seuraava kuva on osittainen kuva eristetystä laakeripesästä.
Tämän tyyppinen eristetty laakeripesä voidaan jakaa sisäholkkiin ja ulkoholkkiin, joiden välissä on eristävä täyteaine. Eristävän täyteaineen paksuus on 2–4 mm. Tämä eristetty laakeripesä erottaa sisäholkin ja ulkoholkin toisistaan eristävän täyteaineen avulla, mikä estää akselivirran ja suojaa laakereita sekä pidentää niiden käyttöikää.
Jotkutytimetön moottoriValmistajat käyttävät myös eristyslevyjä tämän vaikutuksen saavuttamiseksi, mutta eristyslevyjen eristyskyky heikkenee niiden kostuessa. Lisäksi kahden pilarin pinnan väliin voi jäädä ilmarakoja eristyslevyn epätasaisen paksuuden tai pilarin pintojen epävakaan pyöreyden vuoksi, mikä voi vaikuttaa laakeripesän suorituskykyyn. On suositeltavaa ryhtyä tarvittaviin korjaaviin toimenpiteisiin.
Kirjailija:Ziana
Julkaisun aika: 24.9.2024