Pieniin moottoreihin verrattuna suurten moottoreiden laakerijärjestelmä on monimutkaisempi. Ei ole paljon järkeä keskustella moottorin laakereista erikseen; sen sijaan keskustelun tulisi kattaa asiaan liittyvät komponentit, kuten akselit, laakeripesät, päätykannet sekä sisä- ja ulkolaakerikannet. Yhteensopivuus näiden liittyvien osien kanssa on vain mekaaninen sovitus, mutta rouva Can uskoo, että sen tulisi ottaa huomioon myös ulkoiset tekijät, kuten moottorin käyttöolosuhteet.
Moottoreiden varsinaisessa toiminnassa ja käytössä yleisin ongelma on laakereista tuleva ääni. Tämä ongelma voi liittyä toisaalta itse laakerien laatuun ja toisaalta laakerien valintaan. Suurin osa ongelmista johtuu valmistusprosessin sopimattomista tai kohtuuttomista käytännöistä, jotka johtavat laakeriongelmiin.
Tiedämme, että melu syntyy tärinästä. Laakereiden meluongelman ratkaisemiseksi ensisijainen ongelma on tärinä. Verrattuna pieniin moottoreihin ja yleismoottoreihin, suuret moottorit, suurjännitemoottorit ja taajuusmuuttajamoottorit kohtaavat myös akselivirran ongelman. Tämän ongelman ratkaisemiseksi voidaan käyttää eristettyjä laakereita, mutta näiden laakereiden hankintakustannukset ovat suhteellisen korkeat, ja joitain eristettyjä laakereita ei ole vielä laajalti saatavilla. Toinen lähestymistapa on käyttää maadoitettuja hiiliharjoja, mutta tämä menetelmä on hankalampi ylläpitää. Tämän tilanteen valossa monet moottorinvalmistajat etsivät ratkaisuja laakeripesään ja ovat keksineet eristettyjä laakeripesiä. Nämä eristetyt laakeripesät ovat kuitenkin monimutkaisempia valmistaa. Perusperiaatteena on jakaa laakeripesä kahteen osaan ja eristää laakerikammio-osa, jolloin akselijännitteen ja akselivirran aiheuttama piiri katkaistaan kokonaan, mikä on kertaluonteinen ratkaisu. Seuraava kuva on osittainen kuva eristetystä laakeripesästä.
Tämän tyyppinen eristetty laakeripesä voidaan jakaa sisäholkkiin ja ulkoholkkiin, joissa on eristävä täyteaine sisä- ja ulkoholkin välissä. Eristävän täytekerroksen paksuus on 2-4 mm. Tämä eristetty laakeripesä erottaa eristävän täytekerroksen kautta sisemmän holkin ja ulkoholkin, mikä estää akselin virran ja suojaa siten laakereita ja pidentää niiden käyttöikää.
Jotkutytimetön moottorivalmistajat käyttävät myös eristyslevyjä saavuttaakseen tämän vaikutuksen, mutta eristyslevyjen eristyskyky heikkenee niiden kostuessa. Lisäksi kahden pilarin pinnan välissä voi olla ilmarakoja eristyslevyn epätasaisesta paksuudesta tai pylväiden pinnasta, jotka eivät täytä vaadittua pyöreyttä, millä voi olla jonkin verran vaikutusta laakeripesän suorituskykyyn. On suositeltavaa ryhtyä tarvittaviin korjaaviin toimenpiteisiin.
Kirjailija:Ziana
Postitusaika: 24.9.2024