Vaihteisto on kuin auton "aivot", joka vaihtaa älykkäästi vaihteiden välillä auttaakseen autoa ajamaan nopeammin tai säästämään polttoainetta. Ilman sitä automme eivät pystyisi "vaihtamaan vaihteita" tehokkuuden parantamiseksi tarpeen mukaan.
1. Painekulma
Tasaisen tehon ylläpitämiseksi voiman (F) on pysyttävä vakiona. Kun painekulmaa (α) korotetaan, tulee myös hampaan pintaan vaikuttavan normaalivoiman (Fn) nousta. Tämä lisäys lisää hampaan pinnalla olevia nousu- ja tarttumisvoimia yhdessä kitkavoimien kanssa, mikä lisää tärinää ja melutasoa. Huolimatta hammaspyörän keskietäisyyden virheestä, joka ei vaikuta kierrehammasprofiilien tarkkaan kiinnittymiseen, mikä tahansa tämän etäisyyden vaihtelu aiheuttaa ajoittain muutoksia työpainekulmassa.
2. Sattuma
Kuorman siirron aikana hammaspyörän hampaissa on vaihteleva muodonmuutos. Tämän seurauksena kytkeytymisen ja irrotuksen yhteydessä kytkentäimpulssi indusoituu kytkentälinjaa pitkin, mikä johtaa vääntövärähtelyyn ja melun muodostumiseen.
3. Vaihteen tarkkuus
Vaihteiden melutasoon vaikuttaa merkittävästi niiden tarkkuus. Tästä syystä ensisijainen strategia vaihdemoottorin melun vaimentamiseksi on parantaa vaihteiston tarkkuutta. Yritykset vähentää melua pienitarkkuuksisilla vaihteilla ovat tehottomia. Yksittäisten virheiden joukossa kaksi merkittävintä tekijää ovat hampaan nousu (pohja tai reuna) ja hampaan muoto.
4. Vaihteiston parametrit ja rakenne
Konfigurointi Hammaspyöräparametrit kattavat hammaspyörän halkaisijan, hampaiden leveyden ja hammasaihion rakennesuunnittelun.
1
Postitusaika: 15.5.2024