Vaihteisto on kuin auton "aivot", joka vaihtaa älykkäästi vaihdetta auttaakseen autoa menemään nopeammin tai säästääkseen polttoainetta. Ilman sitä automme eivät pystyisi "vaihtamaan vaihdetta" parantaakseen tehokkuutta tarpeen mukaan.
1. Painekulma
Tasaisen tehontuoton ylläpitämiseksi voiman (F) on pysyttävä vakiona. Kun painekulmaa (α) kasvatetaan, myös hampaan pintaan vaikuttavan normaalivoiman (Fn) on kasvettava. Tämä kasvu lisää hampaan pintaan kohdistuvia nousu- ja kytkentävoimia yhdessä kitkavoimien kanssa, mikä puolestaan nostaa tärinä- ja melutasoja. Vaikka hammaspyörän keskipisteen etäisyysvirhe ei vaikuta evolventtien hammasprofiilien tarkkaan kytkeytymiseen, kaikki tämän etäisyyden muutokset aiheuttavat jaksollisia muutoksia käyttöpainekulmassa.
2. Sattuma
Kuormansiirron aikana hammaspyörän hampaat muodonmuuttuvat vaihtelevassa määrin. Tämän seurauksena kytkennän ja irrotuksen yhteydessä kytkentälinjaan indusoituu kytkentäimpulssi, joka aiheuttaa vääntövärähtelyä ja melua.
3. Vaihteiden tarkkuus
Vaihteiden melutasoon vaikuttaa merkittävästi niiden tarkkuus. Tästä syystä ensisijainen strategia vaihdemoottorin melun vähentämiseksi on parantaa vaihteiden tarkkuutta. Yritykset vähentää melua epätarkoissa vaihteissa ovat tehottomia. Yksittäisistä virheistä kaksi merkittävintä tekijää ovat hammasjako (tyve vai kehä) ja hampaan muoto.
4. Vaihteiden parametrit ja rakenteelliset ominaisuudet
Konfiguraatio Vaihteiston parametrit kattavat hammaspyörän halkaisijan, hampaiden leveyden ja hammasaihion rakenteellisen rakenteen.
1
Julkaisun aika: 15. toukokuuta 2024