2.1 Laakeri ja sen tehtävä moottorin rakenteessa
Yleisiä sähkötyökalurakenteita ovat moottorin roottori (akseli, roottorin ydin, käämitys), staattori (staattorin ydin, staattorin käämitys, kytkentärasia, päätykansi, laakerin kansi jne.) ja liitososat (laakeri, tiiviste, hiiliharja jne.) ja muut tärkeimmät komponentit. Kaikissa moottorin rakenteen osissa on akseli- ja säteittäiskuormia, mutta niillä ei ole omaa sisäistä suhteellista liikettä. Jotkut osat liikkuvat akselin ja säteittäisen kuorman suuntaisesti, mutta eivät kanna akselin säteittäistä kuormaa. Vain laakerit kantavat sekä akseli- että säteittäiskuormia liikkuessaan toisiinsa nähden (suhteessa sisärenkaaseen, ulkorenkaaseen ja vierintärunkoon). Siksi laakeri itsessään on herkkä osa moottorin rakennetta. Tämä myös määrittää laakeriasettelun tärkeyden teollisuusmoottoreissa.
Sähköpora-analyysikaavio
2.2 Moottorin vierintälaakerin sijoittelun perusvaiheet
Sähkötyökalumoottoreiden vierintälaakereiden sijoittelu viittaa prosessiin, jossa erityyppiset laakerit sijoitetaan järjestelmään akselille, kun insinöörit suunnittelevat sähkötyökalumoottoreiden rakennetta. Oikean moottorin laakerijärjestelyn saavuttamiseksi on välttämätöntä:
Ensimmäinen vaihe: ymmärrä työkalujen vierintälaakereiden toimintakunnon. Näitä ovat:
- Vaakasuora moottori tai pystysuora moottori
Sähkötyöt sähköporakoneella, sähkösahalla, sähköpiikillä, sähkövasaralla ja muilla erityyppisillä laitteilla varmistavat, että moottorin pystysuoran ja vaakasuoran laakerin asennusmuoto eroaa kuormituksen suunnasta. Vaakasuuntaisissa moottoreissa painovoima on säteittäinen kuorma ja pystysuuntaisissa moottoreissa aksiaalinen kuorma. Tämä vaikuttaa suuresti laakerityypin ja laakerisijoittelun valintaan moottorissa.
- Moottorin vaadittu nopeus
Moottorin nopeusvaatimus vaikuttaa laakerin kokoon ja laakerityypin valintaan sekä laakerin kokoonpanoon moottorissa.
- Laakerin dynaamisen kuormituksen laskeminen
Moottorin nopeuden, nimellistehon/vääntömomentin ja muiden parametrien mukaan lasketaan kuulalaakereiden dynaaminen kuormitus, valitaan sopiva kuulalaakerin koko, tarkkuusluokka ja niin edelleen standardin (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) mukaisesti.
- Muut vaatimukset: kuten aksiaalikanavat, tärinä, melu, pölynkestävyys, rungon materiaalierot, moottorin kallistus jne.
Lyhyesti sanottuna ennen sähkötyökalujen moottorilaakereiden suunnittelun ja valinnan aloittamista on välttämätöntä ymmärtää moottorin todelliset käyttöolosuhteet kokonaisvaltaisesti, jotta jälkimmäisen valinta voidaan tehdä kohtuullisesti ja luotettavasti.
Vaihe 3: Määritä laakerityyppi.
Kahden ensimmäisen vaiheen mukaan otetaan huomioon valitun kiinteän pään ja kelluvan pään laakerikuormitus ja akselijärjestelmän rakenne, ja sitten valitaan sopivat laakerityypit kiinteälle päälle ja kelluvalle päälle laakerin ominaisuuksien mukaisesti.
3. Esimerkkejä tyypillisestä moottorin laakerien sijoittelusta
Moottorin laakerirakenteita on monenlaisia. Yleisesti käytetyillä moottorin laakerirakenteilla on erilaisia asennus- ja rakennetyyppejä. Seuraavassa on esimerkkinä ilmeisin kaksoisurakuulalaakerirakenne:
3.1 Kaksinkertainen syväurainen kuulalaakerirakenne
Kaksinkertainen syväurakuulalaakerirakenne on yleisin teollisuusmoottoreiden akselirakenne, ja sen pääakselin tukirakenne koostuu kahdesta syväurakuulalaakerista. Kaksi syväurakuulalaakeria laakeroituvat yhteen.
Kuten alla olevassa kuvassa näkyy:
Laakeriprofiili
Kuvassa akselin jatkeen päätylaakeri on säätöpään laakeri ja akselin ulkopuolinen päätylaakeri on säätöpään laakeri. Laakerin kaksi päätä kantavat akseliin kohdistuvan säteittäisen kuormituksen, kun taas säätöpään laakeri (joka sijaitsee tässä rakenteessa akselin jatkeen päässä) kantaa akseliin kohdistuvan aksiaalisen kuormituksen.
Yleensä tämän rakenteen moottorin laakerijärjestely sopii moottorin aksiaaliseen säteittäiseen kuormitukseen, joka ei ole suuri. Yleistä on mikromoottorirakenteen kuorman kytkentä.
Julkaisun aika: 1. kesäkuuta 2023