2.1 Laakeri ja sen toiminta moottorirakenteessa
Yleisiä sähkötyökalurakenteita ovat moottorin roottori (akseli, roottorin sydän, käämi), staattori (staattorin sydän, staattorikäämitys, kytkentärasia, päätykansi, laakerin kansi jne.) ja liitososat (laakeri, tiiviste, hiiliharja jne.) ja muut tärkeät komponentit.Kaikissa moottorirakenteen osissa on jonkin verran akselia ja säteittäistä kuormaa, mutta niillä ei ole omaa sisäistä suhteellista liikettä;Osa omasta sisäisestä suhteellisesta liikkeestään sen jälkeen, mutta ei kanna akselia, säteittäistä kuormaa.Vain laakerit kantavat sekä akseli- että radiaalikuormia liikkuessaan toistensa suhteen sisällä (suhteessa sisärenkaaseen, ulkorenkaaseen ja vierintärunkoon).Siksi laakeri itsessään on herkkä osa moottorin rakennetta.Tämä määrittää myös laakerisijoittelun tärkeyden teollisuusmoottoreissa.
Sähköporan analyysikaavio
2.2 Moottorin vierintälaakerin sijoittelun perusvaiheet
Sähkötyökalumoottoreiden vierintälaakereiden layout viittaa siihen, miten erityyppiset laakerit sijoitetaan akseliin, kun insinöörit suunnittelevat sähkötyökalujen moottoreiden rakennetta.Oikean moottorin laakerijärjestelyn saavuttamiseksi on välttämätöntä:
Ensimmäinen askel: ymmärrä työkalujen vierintälaakerien toimintakunto.Nämä sisältävät:
- Vaaka- tai pystymoottori
Sähkötyöt sähköporalla, sähkösahalla, sähköpiikillä, sähkövasaralla ja muilla eri tyypeillä, vahvista moottori pysty- ja vaakalaakerin asennusmuodossa, sen kuormitussuunta on erilainen.Vaakasuuntaisissa moottoreissa painovoima on säteittäistä kuormaa ja pystysuuntaisissa moottoreissa painovoima aksiaalista kuormaa.Tämä vaikuttaa suuresti laakerityypin valintaan ja laakerointiin moottorissa.
- Moottorin vaadittu nopeus
Moottorin nopeusvaatimus vaikuttaa laakerin kokoon ja laakerityypin valintaan sekä moottorin laakerin kokoonpanoon.
- Laakerin dynaamisen kuormituksen laskenta
Moottorin nopeuden, nimellistehon/vääntömomentin ja muiden parametrien mukaan viite (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) kuulalaakerien dynaamisen kuormituksen laskemiseen, sopivan kokoisen kuulalaakerin valitsemiseen, tarkkuusluokkaan ja niin edelleen.
- Muut vaatimukset: kuten aksiaaliset kanavointivaatimukset, tärinä, melu, pölynesto, rungon materiaalin ero, moottorin kallistus jne.
Lyhyesti sanottuna, ennen kuin aloitat sähkötyökalujen moottorin laakereiden suunnittelun ja valinnan, on välttämätöntä saada kattava käsitys moottorin todellisista työolosuhteista, jotta voidaan varmistaa moottorin kohtuullinen ja luotettava valinta.
Vaihe 3: Määritä laakerin tyyppi.
Kahden ensimmäisen vaiheen mukaisesti otetaan huomioon valitun kiinteän pään ja kelluvan pään laakerikuorma ja akselijärjestelmän rakenne, minkä jälkeen valitaan sopivat laakerityypit kiinteään päähän ja kelluvaan päähän laakerin laakerin ominaisuuksien mukaan.
3. Esimerkkejä tyypillisestä moottorin laakereiden sijoittelusta
Moottorin laakereiden järjestelyjä on monenlaisia.Yleisesti käytetyllä moottorin laakerirakenteella on erilaisia asennus- ja rakennevaihtoehtoja.Seuraavassa on esimerkkinä ilmeisin kaksinkertainen syväurainen kuulalaakerirakenne:
3.1 Kaksinkertainen syväurainen kuulalaakerirakenne
Kaksinkertainen syväurakuulalaakerirakenne on teollisuusmoottoreiden yleisin akselirakenne, ja sen pääakselin tukirakenne koostuu kahdesta syväurakuulalaakerista.Kaksi syväuraista kuulalaakeria laakeroituvat yhteen.
Kuten alla olevasta kuvasta näkyy:
Laakeriprofiili
Kuvassa akselin jatkeen laakeri on sijoituspään laakeri ja ei-akselin jatkeen laakeri on kelluva pään laakeri.Laakerin kaksi päätä kantavat akselin säteittäisen kuormituksen, kun taas asemointipään laakeri (sijaitsee tässä rakenteessa akselin jatkepäässä) kantaa akselin aksiaalisen kuorman.
Yleensä tämän rakenteen moottorin laakerijärjestely sopii moottorin aksiaaliseen säteittäiseen kuormaan, joka ei ole suuri.Yleistä on mikromoottorirakenteen kuormituksen kytkentä.
Postitusaika: 01.06.2023